Человек, плохо разбирающийся в современной логистике, вряд ли догадается, как именно большинство китайских товаров попадают на территорию России. Достаточно взглянуть на карту, чтобы увидеть, что между двумя странами есть довольно протяженный участок общей границы, а такие государства, как Монголия и Казахстан, хорошо подходят в качестве транзитных пунктов. Тем не менее, значительная часть всего китайско-российского грузооборота производится по морю, прибывая и отправляясь, в основном, через морской порт Владивостока. Современные виды транспорта пока не могут вытеснить классику, проверенную временем – это значит, что к ней обязательно стоит присмотреться внимательнее.
Почему морские перевозки так выгодны?
Чаще всего в масштабах двух больших государств осуществляются контейнерные морские перевозки грузов, и, по сути, это самый дешевый вид транспортировки (в пересчете на единицу веса), которые только можно себе представить. Причины – на поверхности:
- Морской транспорт был развит еще в древние времена неспроста – теоретически он вообще не требует от человека каких-либо усилий. Безусловно, современные суда оснащены двигателями и уже не полагаются исключительно на волю ветра и волн, однако и сопротивление водной среды значительно ниже, чем у тех же рельс, так что расходы на доставку сравнительно невелики.
- Для доставки по суше сначала необходимо построить дорогу, а если движение по ней оживленное – то еще и расширить ее до нужного размера, а затем постоянно следить за ее функциональным состоянием. Море изначально готово для транспортировки, его никак не нужно подготавливать, и в нем невозможна такая ситуация, как «пробка». Единственные места, где бывает тесновато – это порты, однако за счет отсутствия любых других затрат их можно довести до такого состояния, чтобы они могли принимать любое необходимое количество кораблей.
- Борт современного судна позволяет перевозить огромное количество груза самой разной формы и предназначения. Чаще всего судами возят стандартные контейнеры, которые можно загрузить чем угодно, и которые легко перегружаются на другие виды транспорта целиком, без распаковки. Внутри контейнера можно закрепить и негабаритные товары. По сути, в контейнере можно перевозить практически что угодно, а для того, что нельзя, существуют особые решения.
- Контейнерная форма перевозок не исключает возможности консолидации перевозимого. Доставка небольших грузов из Китая морскими путями осуществляется на тех же принципах, что и в других видах транспорта. Нередко с этой целью используются все те же контейнеры, в которых отдельные грузы разных заказчиков в запечатанном виде закрепляются отдельно друг от друга.
- Наконец, несмотря на кажущуюся простоту альтернатив, именно море является наиболее простым в плане организации. Хотя большинство крупных городов России не выходят к морю и удалены от Владивостока, основных морских ворот для торговли с Китаем, именно так китайским товарам проще всего добраться к потребителю. Доставка авиацией обойдется очень дорого, и слишком много товара таким способом не привезешь. Грузовик может взять груза даже меньше, чем самолет, а в пути будет находиться очень долго. С поездами – отдельная проблема, ведь ширина колеи в двух странах отличается, а заменить тележку у тяжелогруженого состава не так легко, как могло бы показаться. Вот и получается, что выгоднее груз отправить вплавь до Владивостока, а уже оттуда можно привезти его поездами.
Естественно, до конечной точки путешествия груз обычно не доплывает – его приходится перегружать на другие виды транспорта, чтобы он добрался вглубь суши. При этом большие транспортные компании, как правило, самостоятельно занимаются этим, так что не имеет значения, насколько сильно конечный пункт удален от Владивостока – перевозчик берется доставить товар от двери до двери.
Китайские грузы, добираясь до российских заказчиков, в пути могут менять вид транспорта неоднократно, но важно другое – если одним из них в начале пути был корабль, значит, заказчику удалось неплохо сэкономить. К счастью, современные грузоперевозчики согласны взять на себя ответственность за организацию доставки товара в целости и сохранности, а заказчику остается просто набраться терпения.
